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标志着作为铁路体制改革中非常关键的一项改革——铁路投融资体制改革破题。会议强调,要多方式多渠道筹集铁路建设资金,创新铁路债券发行品种和方式。

债券市场人士指出,铁路存量债务还本付息及新增建设支出持续加大铁路再融资压力,在目前以债务融资为主的模

用好增量”的改革大思路下,盘活铁路用地资源成为最引人注目的政策之一。这一政策有助于解决铁路债务负债率较高的问题。

“从国外经验来看,大部分国家的铁路建设和运营都与房地产开发相衔接,利用土地沿线升值的空间以及利用场站商业开发的持续性收入,来补充铁路建设资金和未来铁路运营中可能产生的亏损。但过去我们国家铁路发展过程中,并不重视土地开发与铁路发展的结合。”一位业内专家告诉中国证券报记者。

据介绍,以日本铁路改革为例,日本铁路在实行市场化改革以后,曾利用盘活线路周边房地产来增加收益,降低负债。

这位专家认为,铁路拥有的最重要资源包括铁路运输资源和铁路沿线土地资源,盘活铁路土地资源不仅可以解决目前一些线路负债较高的问题

33个铁路重点项目安排投资841亿元,约占同期全部铁路投资60%。中国第一条重载铁路大秦线1992年顺利投入运营。举世瞩目的京九线也于1995年底铺通,京九线全长2538公

发展规划

CORPORATE VISION

“十二五”铁路投资增5000亿

国务院常务会议提出要按照统筹规划、多元投资、市场运作、政策配套的基本思路,推进铁路投融资体制改革。

业内人士认为,铁路投融资体制改革不仅涉及铁路建设资金来源问题,还涉及铁路债务如何处理以及未来铁路运营中公益性补贴等重要问题。铁路投融资体制改革的顺利

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【解读】罗仁坚(国家发改委综合运输研究所研究员):铁路投资的“十二五”目标实际上进行了好几次调整8万亿,温州动车事故后,国家要对铁路规划调整,原铁道部把目标调低了,虽然8万亿,

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有轨电车每公里造价高达约3亿元?昨日,珠海市交通运输局召开珠海现代有轨电车1号线项目情况新闻通气会,就市民关心的首期工程的焦点问题一一进行回应。

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